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施工升降機(jī)事故在建筑行業(yè)中很普遍，對安全施工構(gòu)成了巨大威脅，我們總結(jié)了工程電梯事故的常見原因。以下是從河南施工升降機(jī)減速機(jī)開始的簡單分析：

1、減速器輸出軸斷裂面斷口情況軸的斷口上明顯地有兩個區(qū)域，一個是表面光滑區(qū)，一個是粗顆粒狀區(qū)，呈現(xiàn)出典型的疲勞斷裂斷口特征。軸的斷口發(fā)生在軸的截面此處是應(yīng)力集中部位，是軸的薄弱處。

2、減速器輸出軸強(qiáng)度分析計算

(1)因為塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)頻繁周期性地升降吊物、工地上吊重經(jīng)常變化以及鋼絲繩在卷筒上來回纏繞，所以減速器輸出軸承受交變載荷，在斷口產(chǎn)生交變應(yīng)力。

(2)鋼絲繩卷筒與減速器輸出軸之間原來采用花鍵聯(lián)軸器聯(lián)接，此時卷筒軸與減速器輸出軸為兩根相對獨立的軸，都可簡化為靜定梁，兩根軸的受力比較簡單。

(3)當(dāng)鋼絲繩鼓通過花鍵聯(lián)軸器與減速器輸出軸連接時，該聯(lián)軸器可以自動補(bǔ)償線軸中心與減速器輸出軸之間的偏差;修改花鍵聯(lián)軸器時當(dāng)形成固定剛性聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器無法補(bǔ)償鼓軸中心與減速機(jī)輸出軸中心之間的偏差，從而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸承受到額外的額外交變載荷。

以上是對施工升降機(jī)事故的簡單分析，希望對大家有所幫助。